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2019-07-13 16:19:58

原标题:车市连跌一年后首现正增长,真正触底反弹?

6月份国内狭义乘用车销售约176.6万辆,环比增长11.6%,同比增长4.9%。这是时隔12个月之后,国内狭义乘用车销量首次出现同比正增长。

在经历了长达一年负增长后,6月车市有所回暖。

乘联会最新发布的数据显示,6月份国内狭义乘用车销售约176.6万辆,环比增长11.6%,同比增长4.9%。这是时隔12个月之后,国内狭义乘用车销量首次出现同比正增长。而今年前6月,国内狭义乘用车市场累计销量约为995.39万辆,同比下滑9.3%。

乘联会秘书长崔东树接受第一财经记者采访时认为,6月零售增量以国六区域在月底前须“被迫”完成清理的国五车型为主。由于国五库存消化的时间紧、任务重,加之今年上半年以来终端消费持续疲软状态,这给经销商和厂家带来巨大的压力。自6月初开始,厂家协同经销商开展大规模的有针对性的促销,利用一切渠道最终实现国六切换的硬着陆,从而激发了车市零售转正。此外,一些省市出台了车市利好政策,比如《广东省完善促进消费体制机制实施方案》逐步放宽了广州、深圳两地汽车摇号和竞拍的指标。

由于6月汽车销量激增,其库存指数也出现大幅下滑。中国汽车流通协会发布的数据显示,6月汽车经销商库存预警指数为50.4%,环比下降3.6个百分点,同比下降8.8个百分点。汽车经销商库存预警指数反映的是汽车市场产销波动,以50%作为荣枯线,50%以下均处于合理范围。中国汽车流通协会副秘书长朗学红认为,大力度清库国五车型、车企半年度考核冲刺导致库存大幅度下降。她同时指出,虽然6月库存预警指数基本接近荣枯线,但这并不意味着市场回暖。汽车流通协会调查结果显示,汽车市场需求指数、平均日销量指数环比上升,库存指数环比下降,但同时从业人员指数、经营状况指数环比下降。

值得注意的是,新能源汽车也迎来大幅上涨。乘联会发布的数据显示,6月新能源乘用车批发量达到13.4万辆,环比增长38.1%,同比增长97.9%。1~6月,全国新能源狭义乘用车累计销量为57.6万辆,同比增长65.8%。按照政策,为期三个月的新能源补贴过渡期在2019年6月25日已正式结束,新补贴政策下地方补贴也均被取消。记者了解到,面临补贴过渡期到期,因担心涨价消费者开始一波抢购风潮。此外,在车市下行大环境下,新能源车企为冲刺销量也在补贴过渡期到期前进行了促销,因此拉升了新能源汽车的销量。值得注意的是,5月新能源汽车的销量增长仅为1.8%。

崔东树认为,6月车市销量的增长并不意味着车市回暖。由于天气炎热和厂家高温假等因素,首购用户购车低迷、换购用户热情也不高,7月车市将较为冷淡。中国汽车流通协会方面也认为,7月是传统淡季,天气逐渐炎热,南方地区进入雨季,集客量将会减少;此前国五车型集中清库存打折促销刺激市场,提前透支部分需求;7月国六标准实施,汽车价格可能回升,消费者持观望态度,成交意愿较弱;目前贸易战中,中国对原产美国的产品增收关税会对部分豪华品牌造成影响,总体来看7月汽车市场增长因素较弱。

车市下行对自主品牌造成的影响较大。在6月狭义乘用车厂商综合销量排名前十车企中,只有上汽通用五菱和吉利汽车两家车企进入榜单。此外,国六标准在部分省市实施,而一些自主车企仍未做好准备,这加速了市场淘汰。机动车环保网公布的数据显示,截至2019年6月27日,共有102家企业2265个车型(4960个信息公开编号)473.8万辆车进行了轻型车国六环保信息公开。其中,包括猎豹汽车、北汽幻速、力帆汽车、君马汽车、华泰汽车、凯翼汽车等十几家车企还没有国六车型。

研究机构LMC汽车市场咨询有限公司预计,2019年全年中国乘用车销量可能会下降5%。今年年初时,中国汽车工业协会也曾预测,2019年全年汽车销量与2018年持平,增速为0。

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